Wie ist Eure erfahrung bei Reifendruck 3,3 bar?

[Heinz-Peter]

Hallo,
habe nun zum zweiten Mal Urlaub in Österreich gemacht. (Standort Hotel im Piztal)
Hatte diesmal den R.-druck auf 3,3bar vorne wie hinten erhöht.
Habe dabei festgestellt das die STX sehr empfindlich auf Fugen, Querrillen usw. reagiert, besonders
schlimm bei nasser Straße.
Mache ich was falsch? 3,3 bar wird doch immer im Forum angepriesen.
Wie sind denn so die Eindrücke von euch?

[Andi#87]

Heinz,

nene, das ist schon richtig.
3,3 Bar: Vorne hast du wesentlich weniger Sägezahn und hinten ist der Reifen wesentlich Kurvenstabiler, vor allem unter Beladung.

Dein Problem: Du hast den Reifen kantig gefahren :smile: Also in der Reifenmitte eine relativ breite Lauffläche. (Dafür reicht die Strecke bis Östereich über die Bahn) Dann läuft der Reifen jeder Spurrille hinterher.

Abhilfe: Mehr Kurven fahren :lol: ;-)

[Bikerpaar #666]

:FUE:

[mbrII]

Najo, würde so Experimente dennoch mit Vorsicht angehen:

Zu hoher Luftdruck verschlechtert die Eigendämpfung, begünstigt nervöses Fahrverhalten, erhöht die Beanspruchung der Fahrwerkselemente. Bei niedrigen Umgebungstemperaturen bleibt der Reifen unter der optimalen Betriebstemperatur, daher reduzierte Haftung.
Würde das daher zunächst nur allmählich in 0,2Bar Schritten angehen.

[Heinz-Peter]

Hallo Andi,
vielen Dank für die prompte Antwort.
Ich denke mit deiner Aussage könntest Du recht haben.
In bin ja ein gemäßtigter Fahrer und habe dieses Jahr wenig Kurven (Niederrhein)
gefahren. Auch die Anreise über Autobahn ist richtig.
Habe den Druck wieder abgesenkt auf 3,0 bar vorne u. hinten.
Werde weitertesten.

[heimo s.]

Hi

Nachdem mein Dunlop D220ST bereits nach 2000km hi u vo Sägezahn aufwies fahre ich seit gestern mal versuchsweise mit 3,1 vo u hi.
als erstes hab ich gleich festgestellt, dass ich die hintere Dämpfung weicher stellen musste, weil die Unebenheiten gleich wieder härter durchgeschlagen haben (mein Hintern ist da etwas empfindlich).

Die Reaktion auf Spurrillen usw.. ist meines empfindes auch mehr geworden ist. Also vorher mit 2,9 wars dem Dunlop eher egal wie die Spurrillen und Bitumenflickerei aussah, jetzt mit 3,1 reagiert er etwas empfindlicher darauf. Der Shimmy ist in etwa gleich geblieben.

[Hans-Peter#1037]

so zwischen 3,1 & 3,3 bar fahr ich auch. Hab damit, wie Andi schreibt, irgendwie stabiler Fahreigenschaften. Rein Gefühlsmäßig.
Aber irgendwelche Abstriche muß man wohl immer (meistens) machen.

[KARO]

Auch wenn ich jetzt der Besserwisser bin, aber stellt den Luftdruck bei absolut kaltem Reifen ein ! Ich habe mir einen kleinen Kompressor mit geeichtem Manometer geholt und fahre von Anfang an 3,3 v/o gefahren. Nach jetzt 8000 km mit Bridgestone keine Sägezähne und kein Planabfahren....wobei ich viele Kurven unter voller Beladung fahre....spielt sicher eine Rolle...

cu

[Andi#87]

Tja,

dat is alles ne Frage der Temperaturen und der Gasgriffstellung. Meine haben jetzt nach 7000km einen Solo fast unfahrbaren Sägezahn. Mit Sozia gehts. Aber da jetzt der WInter kommt, werden sie gnadenlos bis zum Ende geschruppt...... ;-)

[Uwe 59]

Andy

Hast du im Winter vorgeheizte Strassen bei euch ;-)

[uli#177]

Hat er nicht Uwe aber mit dem Sägezahn kann man wunderbar Eis kratzen. --:-- --:-- --:-- --:-- --:--

[Ralph #993]

Original von Andi#87
Sägezahn. -)

Andi , klär `mal nen alten Opa auf, wie sieht der o.g. Sägezahn aus ? :oops:

[Andi#87]

Ich versuche Morgen mal ein aussagekräftiges Foto zu schießen.......

[Gero]

Original von Eagleopa
Original von Andi#87
Sägezahn. -)

Andi , klär `mal nen alten Opa auf, wie sieht der o.g. Sägezahn aus ? :oops:

Hi Ralph,
Sägezahn haste, wenn du mit der Hand seitlich über den Reifen drüberfährst und du unterschiedliche höhen dabei feststellst ;-) d.h. hoch/tief , hängt hauptsächlich mit der Fahrweise zusammen.
Hoffe das ich es einigermaßen erklären konnte :lol:

[heimo s.]

wie wärs mit diesem bild?
http://www.afm.at/star/pics/bike/kle/trailmax_h.jpg

grösser gibet hier: http://www.afm.at/star/pics/bike/kle/trailmax_full_h.jpg

[Josef#245]

@Heimo: für das Bildformat bekommst du gleich einen Rüffel.

Hier ist noch ein Beispiel

[Andi#87]

Original von Josef#245
@Heimo: für das Bildformat bekommst du gleich einen Rüffel.

Nicht nur dafür...stellt der Molch hier einfach ein Bild eines BMW Hinterrades rein :evil: Pursche...... ;-)

Edit zu Josefs Bild: Die Flanken ca. doppelt so hoch...dat is nen gescheiter Sägezahn :-? Solo fast nicht fahrbar (Hinterrad schmiert weg) , mit Sozius markt man das garnicht. Und tritt i.d.r auf, bevor das Restprofil 1,6mm erreicht hat :( (Aber dafür hatte es vorab ne Menge Spass)

[heimo s.]

Sorry! Jungs :oops:

das war alles was ich auf die schnelle gegoogelt hab.
und es ist kein BMW Rad sondern von ner KLE, also wenigsten japanischer Herkunft :mrgreen: ;-)

[Ralph #993]

Original von heimo s.
Sorry! Jungs :oops:

das war alles was ich auf die schnelle gegoogelt hab.
und es ist kein BMW Rad sondern von ner KLE, also wenigsten japanischer Herkunft :mrgreen: ;-)


Klasse , wieder was gelernt Dank an Alle Beteiligten :-res

[horst.w]

Nach ca. 600 Km BAB und 700 Km normale Straßen sah es so aus (zufällig aufgenommen, ist ein Ausschnitt).
Der Reifen hat dann noch knapp 300 km gehalten, bis der Stahl durch kam. Waren 220 Teuros beim Teufel, aber die Tour konnte nach 3 Std. weitergehen.
So viel zu 3,3 bar!



Gruß rundum
horst.w

[Andi#87]

Ich seh an dem Reifen nix schlimmes.

Glaubst du, du bist der einzige der mit 3,3 Bar, 600km und mehr Dosenbahn fährt? Oder wie muss ich dein Posting verstehen? Sogar mit Sozia und Gepäck hält der Reifen das locker aus, bei sehr vielen hier.

Gib doch mal bitte nähere Infos!

[Uwe#679]

SÜW ganz in meiner Nähe.

Bin letztes Jahr gezwungenenermaßen von Alicante bis Speyer in einem Rutsch auf der BAB durchgefahren :twisted: :twisted: :twisted:
Das einzige was fertig war, war mein Sitzmuskel :lol:.
Die BAB tat den BT20´s zwar nicht gut, aber die waren schnell wieder rundgefahren.

[Detlev]

Hallo Leute
Ich bin auch eine ganze Zeit mit 3,3 bar gefahren habe aber dann die Gabelfedern gewechselt und es war schlimmer als voher mit dem Schaukeln.Habe dann alles mögliche eingestellt und umgestellt kein Erfolg ,bis ich dann den Reifendruck auf 2,9bar eingestellt habe .Jetzt geht sie wie auf Schinen :smile:
Gruß Detlev

[horst.w]

@ Andi

Verstehe nicht, was Du daran nicht verstehst.
Die Maschine steht in einer Garage, das war in Ungarn, gleich hinter der der österreichischen Grenze. Sieht man den Laufbereich in der Reifenmitte? Durch den hohen Druck ist der Reifen eben hart und liegt nur mit diesen 2 cm Breite auf der Straße auf. Der Länge nach mögens dann vielleicht 10 cm sein, insgesamt dann 10 - 20 cm2. Da gehen alle Kräfte drüber, da ist der Abrieb extrem. Auf der Rückfahrt war der Reifen in Kötschach am Ende und die letzten 20 Km nach Linz bin ich auf den Stahleinlagen gefahren, die sich dann auch schon zu Teilen durchgescheuert hatten. Vielleicht hätte er noch 10 Km gehalten, mehr sicher nicht.
Wenn Andere andere Erfahrungen haben, bitte! Mir kommt kein höherer Reifendruck mehr drauf. Der Mech in Linz hatte übrigens max. 2.5 bar empfohlen. Das ist definitiv zu wenig, da rollst Du wie auf weichen Eiern. Und in Kurven kommt immer das Gefühl auf, die Maschine schwimmt hinten weg. Nix für mich. Die 2,9 +/-0,1 sind optimal.

Horst.w

[Andi#87]

Horst: Wie war denn die Gesamtlaufleistung?

[horst.w]

@ Andi

Das kann ich sogar einigermaßen genau sagen:

der OEM-Reifensatz hat bis 18.506 Km gehalten. Und da war die erste Dolotour gemeinsam Peter Stein mit drin, der nicht einen Moment auf mich warten musste :twisted: :twisted: :twisted:
Während der fraglichen Tour habe ich bei 30.703 minus (ca.) 1.500 Km den Hinterreifen gewechselt, also nach ca. 10.500 Km.

Nur zur Information: der nächste Reifensatz hat nur 12.000 bzw. der aktuelle, der ziemlich fertig ist, hat dann nur 10.000 Km gehalten. ABER: die sind rundum abgefahren und nicht auf ner "Mittelrille".
(Das ist überhaupt so eine Frage: wenn das Profil in der Mitte zu Ende ist, wieviel Material ist noch drunter, bis man auf den Stahl kommt?)

Es gibt gar keinen Zweifel, der hohe Reifendruck und das BAB-Geradeausfahren haben sich nicht vertragen!

Gruß rundum
horst.w :twisted:

[Gero]

Original von horst.w
@ Andi

Das kann ich sogar einigermaßen genau sagen:
der OEM-Reifensatz hat bis 18.506 Km gehalten.Gruß rundum
horst.w :twisted:

über 18000 =kratz= =aaah=dann mach ich doch was falsch.

[Axel#561]

Original von Gero
Original von horst.w
@ Andi

Das kann ich sogar einigermaßen genau sagen:
der OEM-Reifensatz hat bis 18.506 Km gehalten.Gruß rundum
horst.w :twisted:

über 18000 =kratz= =aaah=dann mach ich doch was falsch.


²²² Ich werds jetzt mal mit 3,5 bar versuchen, vielleicht halten meine Reifen dann 25Tkm ;-)

[uli#177]

Ich wäre mit 10 TKm schon zufrieden.

[Gero]

ist ja schon erstaunlich dass es Leute gibt die sage und schreibe das dreifache drauffahren.
Die kurbeln ja die Reifenind. nicht an :lol:

[Q-Big]

Hallo,
richtiger Reifendruck ist ja überall ein Thema. 3,3 bar ist nicht gerade wenig. Trotzdem habt ihr Probleme mit Sägezahnbildung beim BT 020.
Ist mir von BMW her auch bekannt,allerdings nur bei niedrigen Drücken(um die 2,5bar).Fahrt ihr jeden Reifen mit ca. 3,0-3,3 bar? Es wurde auch ein Dunlop erwähnt. Welchen Luftdruck gibt Honda an?

Die meisten RT-Fahrer rollen auf Metzeler Z6,Michelin Road Tec und den Brückenstein BT 020. Fast alle fahren mit Drücken von 2,7-2,9 bar hinten und 2,5-2,7 bar vorne. Wobei Metzeler sagt das die Herstellerangaben(BMW v:2,2bar h:2,5bar) maßgeblich wären. Der höhere Reifendruck wirkt sich positiv für das Gesamtfahrverhalten aus.
Nur bei Nässe muss man etwas vorsichtiger sein.

[horst.w]

Spottet Ihr nur!!! :razz:
Ich habe es schon mal irgendwann geschrieben: ich gehöre nun mal nicht zur Vollgas-Vollbremsungsfraktion. Das ist es doch, was Reifen kostet. Und ich bin garantiert nicht langsamer unterwegs. Nur, nem Dosenfahrer zu zeigen, dass ich es doch besser kann ... das bringt mir nichts. Hatte es am Anfang mit der neuen Maschine getestet, 20 Minuten lang auf der BAB, in der Eifel - ziemlich hügelig und kurvenreich, reichlich Gepäck und dann 200. Brauchst nen Haufen Sprit, die Reifen werden richtig heiß und auf der Oberfläche sammeln sich klebige Gummirubbeln (wie vom Radierer). Ich schmeisse mein Geld lieber anders zum Fenster raus! 160 - 180 reichen auch und das ist wesentlich kommoder :lol:.
Sägezähne kannste auch gezielt produzieren. Jede Kurve massiv einbremsen und ab Scheitelpunkt ebenso massiv raus beschleunigen. Nach 300 Km haste die schönsten Sägezähne. Und mit höherem Druck geht es nach meinen Beobachtungen noch schneller.

Jedem das Seine!
Gruß rundum
Horst

[horst.w]

Ihr Spottdrosseln, hat aber keiner rausgelassen, wie stark die Decke (noch) ist, wenn das Profil in der Mitte nach Null tendiert. Nicht bekannt?

horst.w

[Andi#87]

Horst,

was mich jetzt etwas irretiert ist, das du die Beiträge nicht richtig liest. Erstens: Niemand hat dich verspottet. Zweitens: Niemand hat gesagt, das er mit 200 über die Bahn bügelt. Es ist absolut unstrittig, das der BT020 vom hohen Drehmoment des Motors geschruppt wird. Nutzt du dieses dann hast du immensen Verschleiß. Und dann bist du garantiert NICHT schnell unterwegs, weil sonst würden alle anderen die nur 6000km schaffen ja fliegen. Schnell und schnell sind sicherlich 2 Sachen. (BTW: Der meiste Verschleiß kommt durch das "starke" herrausbeschleunigen aus Kurven.)

Woher soll hier jemand wissen, wieviel Restgummi noch am Reifen ist wenn Profil=0? ICH arbeite nicht bei Bridgestone und das wären wohl die einzigen, die dir die Frage beantworten können.

Niemand hat was dagegen wenn du 18 oder 20.000km mit einem Satz Reifen fährst aber "Schnell" NICHT im Sinne von Geschwindigkeit ist etwas anderes. Dann schaffst du solche Laufleistungen nicht. Aber das ist i.o., jeder soll so fahren, wie er sich wohl und sicher fühlt.......

[Thorsten]

Hallo Horst,
habe die gleichen Erfahrungen gemacht wie Du : bei Tempo > 160 km/h mit Gepäck und Sozia wird der Reifen heiß (3,1 bar) und es bilden sich "Gummirubels", dabei kannst Du zusehen wie der Reifen verschleißt, habe mir angewöhnt auf der Bahn nicht mehr als 160 km/h zu fahren denn hält der BT 020 auch länger. Bei meiner STX habe ich jetzt 8.000 am Hinterreifen weg und er hält sicher nochmal 2.000 - 3.000 km, alles eine Einstellungs- und Geldfrage : Viel Spass = viele Reifensätze :shock:

Gruß

Thorsten