Überholen und überholt werden

[Hajo]

Hi,
sacht mal ist das eigentlich Out das man jemanden, der Offensichtlich Schneller ist, auf einer sehr Kurvenreichen Strecke kurz vorbeiwinkt?
Ich habe gerade gestern wieder festgestellt das dem wohl so sein muss.
Zuerst hatten wir (Tina und ich) ein Päärchen vor uns, Sie fuhr selbst, Er vor. Während Ihr Göttergatte zwischendurch mal die Vergaser seiner 1200er Bandit flutete um etwas Spass zu haben, blockierte Sie die ganze Strasse, um auf den Geraden alles auzureissen was das Ding (weis nicht genau was das war) hergab. Nun bin ich nicht gerade der Mensch, der jemanden, der etwas unbeholfen fährt, mit einer Harakiriaktion ausbremsen muss. Durch die mithilfe mehrerer Dosenfahrer konnten wir dann doch noch beide auf eimal überlisten.
Im Gelbachtal hatten wir dann zwei Hornet's vor uns, der hinten fahrende konnte mit dem Teil nicht so Recht umgehen, der vordere hat uns anfliegen sehen, und dann Stoff gemacht, bis wir an dem Hintermann vorbei waren, war schon mächtig Abstand zwischen uns. Als wir Ihm, ein Paar Kurven weiter, am Nummernschild klebten, fuhr Er schön rechts und winkte uns kurz vorbei (natürlich nur um auf seinen Kumpel zu warten :-))
Dann im Wiedtal, war eine Delegation GSXYZCBR unterwegs, die fuhren zwar nicht gerade langsam, aber so dicht hintereinander, das ich unser überholen eben mit Harakiri und ausbremsen des einen oder anderen erzwingen musste. Hat zwar Spass gemacht, war aber auch nicht ungefährlich.
Nicht das mich jetzt jemand falsch versteht, so nachdem Motto hier komm ich, macht Platz, aber ich schaue auch in den Rückspiegel und fahre Rechts wenn jemand von hinten angeflogen kommt der schneller als ich unterwegs ist. Wenn's sein muss, nehme ich sogar das Gas zurück, und gebe kurz ein Handzeichen (jagen ist eh besser als vorrausfahren :twisted: ).
Früher war das gang und gäbe, heute anscheinend nicht mehr :(

[Winfried#155]

Das Problem liegt sicherlich daran dass man zum Vorbeiwinken eine Hand vom Lenker nehmen muß :twisted:

[thomas#4]

und wenn es denn mit dem loslassen nich klappt, dann eben blinken, der daumen sollte gross genuch sein.

nebenbei das wiedtal ist nett

gruss thomas

[Ralf#395]

Original von Winfried#155

Das Problem liegt sicherlich daran dass man zum Vorbeiwinken eine Hand vom Lenker nehmen muß :twisted:

... und daran, daß die (meist jüngeren) 600er-Fahrer (oder welche Rennsemmel sie auch immer bewegen...) sich fühlen, als wären sie Weltmeister - da ist es doch unter der Würde, Platz zu machen...

Hatte vorgestern auch so ein Erlebnis.... Doppelpack auf einer Rennsemmel. Alle Kurven wurden erbarmungslos unter maximaler Platzausnutzung gefahren, sprich, nach Möglichkeit ständig im engen Kontakt zur Gegenfahrbahn, und auf der Geraden dann Hahn aufreißen, das grad alles zu spät war....
Aber auf der STX kann man ja etwas später bremsen :twisted:
Und ausgangs der Kurve war er dann nur noch fern im Spiegel zu sehen.....
Das ätzende ist, daß man lange genug warten muß, bis sich eine Kurve dafür anbietet - ich habe immer Angst, daß die Idioten dann vor Schreck vom Hobel fallen :cry:

[Knobi#651]

@ Hajo

das sehe ich genauso :FUE: :-: , aber was verlangst du wenn die nichtmal geradeausfahren können sollen die auch noch in den Rückspiegel schauen. Alles Motorradbesitzer und keine Motorradfahrer.

Gruß

Knobi

[Andi#87]

Original von Winfried#155

Das Problem liegt sicherlich daran dass man zum Vorbeiwinken eine Hand vom Lenker nehmen muß :twisted:

:GP:

[Peter#21]

HI Leute,

wieso glaubst du das du später Bremsen kannst als eine 600 XYZ

Grüssle Peter#2 sehr um dein Leben besorgt.

[Uwe#679]

Weil alle STX ABS-Fahrer immer später bremsen können als andere.
Fast alle :lol:

[Andi#87]

Original von Peter#21

HI Leute,

wieso glaubst du das du später Bremsen kannst als eine 600 XYZ



Peter,

weil die STX keie Bremse hat sondern 2 Anker im Ausmass von Schiffsbremsen. Sowas brachiales habbich noch net gesehen (gefahren)

MEGAGEIL :P :P

[Ralf#395]

Original von Peter#21

HI Leute,

wieso glaubst du das du später Bremsen kannst als eine 600 XYZ

Grüssle Peter#2 sehr um dein Leben besorgt.

... weil du das mit einer Pan (egal, ob ST oder STX) auf jeder Strecke immer später tun kannst, als die Fahrer von Fremdprodukten (es sei denn, du triffst das eine Mal in deinem Leben auf den Superfahrer, der wirklich optimal verzögert).
Die Bremsen der Pan sind einfach genial. Das ABS erzeugt (im Gegensatz zu anderen Systemen keine Schreckreaktion, weil nahezu unspürbar) und das CBS tut sein übriges... Wer kann denn schon nur mit der Handbremse bremsen, wenn nicht der Pan-Fahrer? Kurzes Quieken von hinten, und die Fuhre verzögert, daß es dich fast über'n Lenker schiebt.
Und wo der CBRXYZ-Fahrer sich an die Bremspunkte herantasten muß, da langst du halt einfach rein, und hältst an...
Fahr doch mal mit einem Konvoi von ST /STX durch die Alpen (vorzugsweise bergab), und überhole dabei eine Horde von anderen Moppeds - bei denen beginnen die hinteren Lichtorgeln schon zu flackern, wenn die Pan-Fahrer noch mal hochschalten will :twisted:

[Wolfgang #584]

Ich bin ein ruhiger Fahrer einer ST, die Super Bremsen merkt man erst wenn man auf ein anderes Mopped fährt, habe als Ersatz Fahrzeug eine neue Transalp gefahren und gestern die CB500 S meiner Tochter. Wo ich bei der Pan keine Probleme hatte wurde es besonderst bei der CB 500 S besonderst heikel, da ich die Bremsleistung der PAN inzwischen als normal betrachte.

[Winfried#155]

Original von Uwe#679

Weil alle STX ABS-Fahrer immer später bremsen können als andere. :lol:
Das Posting des Jahres dem nichts, absolut nicht hinzuzufügen ist. Uwe, Du hast verstande was ich sei Wochen versuche zu erklären

[Ralf#395]

Original von Wolfgang #584

Ich bin ein ruhiger Fahrer einer ST, die Super Bremsen merkt man erst wenn man auf ein anderes Mopped fährt, habe als Ersatz Fahrzeug eine neue Transalp gefahren und gestern die CB500 S meiner Tochter. Wo ich bei der Pan keine Probleme hatte wurde es besonderst bei der CB 500 S besonderst heikel, da ich die Bremsleistung der PAN inzwischen als normal betrachte.

@Wolfgang:
Eben!
Was offensichtlich die meisten nicht realisieren, ist die schnöde Tatsache, daß ABS in einem einzigen Moment unbezahlbar sein kann....
Aber es sind ja alle so unfehlbar... Naja

[Uwe#472]

...

[thomas#4]

vor allem ich, ich kann und weiss alles, vor allem besser.

gruss thomas

[Uwe#472]

...

[Tim #492]

Hi zusammen,

seitedem ich mit der Pan unterwegs bin habe ich mir angewöhnt erst sehr spät und zum Teil erst in der Kurve zu bremsen (falls es überhaupt notwendig ist). Durch das vergleichsweise hohe Gewicht im Vergleich zu anderen Mopeds ist das Thema Aufstellneigung beim bremsen unbekannt. Nun das kann man ja auch ausnutzen. Allerdings nur mit Vorsicht - letztlich hätte ich beinahe eine 998 abgeschossen dessen Fahrer ganz offensichtlich eine andere Strategie fuhr. Also nicht zu sehr übertreiben auch wenn die Pan selbst in manchmal kritischen Situationen noch einen vertrauenerweckenden Eindruck hinterläßt.

:D :D :D

[Peter#21]

Hi Leute,


ihr seit hoffentlich nicht so verblendet das ihr glaubt Ihr könnt eine CBR
ausbremsen.
Ich denke das keiner von euch Spitzenfahrer jemals vor einer Kurve das ABS ausgelöst hat und wenn ja hätte ich gerne die Fahrline gesehen die er dann gefahren ist. Das ist völliger Blödsinn mit verlaub.

Viel wichtiger ist das die CBR rund 120 Kg leichter ist da hilft auch kein
CBS AOK langsam denke ich Ihr seit noch nie in Schräglage gewesen.
Ihr würdet schon von der Fliehkraft in den Graben gezogen.
Der Cbr'ler würde euch innen überholen und ihr könntet nichts aber auch garnichts dagegen tun. ABS ist nur was für die Notbremsung weiter nichts
wenn du also keine Fehler machst wirst du nie merken das du eins hast.

Fahren bei euch Flachländer keine CBRler mit Knieschleifer dann fragt
mal einen der lacht sich tot....

Warnung: Die ST1300 ist nicht geeignet einer CBR zu folgen es sei den es ist ein Fahrschüler.

Grüssle Peter#21

[Tim #492]

Original von Hajo#3

Hi,
Im Gelbachtal hatten wir dann zwei Hornet's vor uns, der hinten fahrende konnte mit dem Teil nicht so Recht umgehen, ...:(

@ Peter:
Ich denke hier hat es Hajo richtig beschrieben woran es liegt. Ich selbst habe kein ABS und wenn ich es hätte würde ich alles tun um es nie wirken lassen zu müssen. Im Punkt ABS und Fliehkräfte hast Du sicher Recht. Dennoch, mein Vorgängermoped (ZXR 9) liess sich nicht IN Kurven so unbekümmert abbremsen, da zumindest dieses Moped sich in Kurven erheblich aufstellte.

@ all:

Tatsache ist: Wenn einer mit so einem Wetzeisen richtig umgehen kann, dann sehen wir wohl kein Land mehr. Tatsache ist aber auch, dass es die wenigsten können.

Übrigens: Mein Schreckerlebnis fand bei Allerheiligen im Schwarzwald statt. Is' wohl nicht mehr ganz Flachland.

Beste Grüße an alle und immer dran denken: Nie blindlinks auf was verlassen... Schon gar nicht auf die Technik, welche die Grenzen der Physik niemals erweitern kann.

:D :D :D

[Uwe#679]

Original von Peter#21

.............Ich denke das keiner von euch Spitzenfahrer jemals vor einer Kurve das ABS ausgelöst hat und wenn ja hätte ich gerne die Fahrline gesehen die er dann gefahren ist. Das ist völliger Blödsinn mit verlaub.


Du hast vollkommen Recht. Ich bin bestimmt kein Spitzenfahrer und viel mehr eine feige Sau ( sorry Mc Fly), aber mit ABS-Einsatz auf der letzten Rille in die Kurve ist mir schon öfters passiert (oder gelungen). Dazu muss man natürlich auch erst mals das ABS überhaupt kennenlernen. Ich habe das gemacht, was Winfried mal empfohlen hat: bei 160 oder 170 km/h mal so richtig die Hebel ziehen, um auch tatsächlich das ABS kennenzulernen. Wenn Du das ein paar mal gemacht hast, kannste auch mit ABS-Einsatz eine Kurve ins Visier nehmen und dennoch eine saubere Linie treffen. Gebe allerdings zu, dass es mächtig an die Nerven geht und bestimmt nicht zur Regel werden sollte. - Ob ich damit eine CBS verblasen kann oder nicht ist mir egal, zumindest solange sie hinter mir bleibt :lol:

So Leute; und jetzt schlagt zu (obwohl das Thema hatten wir ja schon des öfteren)

[Wolfgang #584]

Ich muß da peter #21 vollkommen Recht geben, ich bin zwar noch nie eine STX gefahren, weil für meine Belange die ST ausreicht, aber eine 600 CBR habe ich mal 500 km gefahren. Die Beschleunigung und die Kurvenlage ist sagenhaft. Auf den Landstraßen habe ich mich immer weit über dem Erlaubten befunden, man kann ja nicht immer auf den Tacho sehen. Bei 220 (auf der Autobahn) ist noch eine Beschleunigung drin, von der man nur träumen kann. Die Bremsen sind erstaunlich gut, leider ohne ABS. Aber ich denke, wenn zwei gleichwertige Fahrer da sind macht die Pan keinen Stich mehr. Für Fahrer wie Winfried ..... gibt es sicher die gleichen Fahrer für die CBR. Und wenn ich an die KAWA mit der noch mal schnelleren Beschleunigung denke, finde ich, daß die Vergleiche von Sportlern und Sport Tourer nicht sehr sinnvoll sind. Ich würde auch mit keiner von denen 1000 km am Tag mit Sozia und vollem Gepäck fahren. Wem es Spaß macht, die "Papageien" mit der Pan zu jagen und Fahrer, die meinen fahren zu können frustriert, schön für ihn. Aber ich denke wenn er so lange CBR Fireblade xx oder die von KAWA, Suzi perfekt fahren würde, dann würde ein anderer mit der Pan keinen Stich machen. Mich kann auf jeden Fall auch eine 125er Aprilla überholen ohne daß es mich frustriert. Ich will reisen und nicht rasen. Die CBR habe ich auf jeden Fall damals zurückgegeben mit den Worten, wenn ich die weiterfahre habe ich keinen Führerschein mehr, oder ich liege unter der Erde.

[Peter#21]

Hi Uwe,

du kannst dann aber nicht mehr so schnell gewesen sein als wenn das ABS nicht eingesetzt wird. Außerdem badest du in Adrenalin.

Ich fahre den gleichen Stil wie Tim, stand auch schon quer vor Kurven
aber gegen eine CBR auf der kein Fahrschüler drauf ist, das ist Lachhaft.
Ausserdem fräst es einem das Gummi von den Kanten.

Man staunt was für Meinungen aufkommen wenn ein Tourer mal eine CBR überholen konnte.
Eine CBR hat einen kürzeren Bremsweg und bremst noch nicht mal wenn bei einer ST1300 schon das volle Bremsmoment wirkt.
Macht das ein ST Fahrer der bis zum Scheitel bremst (nutzt) staunt mancher CBR 'ler, aber geht es richtig zur Sache dann kann ich einpacken mit dem Gewicht.

Überheblichkeit führt hier zum Fall also nicht versuchen.

Peter#21 :shock:

[Uwe#679]

@Peter
Ich fahre keine Pan um eine CBS zu verblasen. Auch ich fahre eine Pan, weil man mit ihr "auch" reisen kann.
Mir ging es einfach nur darum, dass sich jeder Panfahrer mit dem ABS vertraut machen sollte, also auch die Kurve noch gut treffen, wenn ABS einsetzt oder erforderlich wurde. -Das war alles, mehr nicht-

Obwohl ich zugeben muss, dass es mir schon gefallen würde, wenn die Pan zusätzlich zu ihren positiven Eigenschaften, auch die einer CBS oder xx hätte :lol: :lol: :lol: :lol:

[thomas#4]

"Era humanum est"

gruss thomas

[Ralf#395]

Original von Peter#21

Hi Leute,


ihr seit hoffentlich nicht so verblendet das ihr glaubt Ihr könnt eine CBR
ausbremsen.
Ich denke das keiner von euch Spitzenfahrer jemals vor einer Kurve das ABS ausgelöst hat und wenn ja hätte ich gerne die Fahrline gesehen die er dann gefahren ist. Das ist völliger Blödsinn mit verlaub.

Viel wichtiger ist das die CBR rund 120 Kg leichter ist da hilft auch kein
CBS AOK langsam denke ich Ihr seit noch nie in Schräglage gewesen.
Ihr würdet schon von der Fliehkraft in den Graben gezogen.
Der Cbr'ler würde euch innen überholen und ihr könntet nichts aber auch garnichts dagegen tun. ABS ist nur was für die Notbremsung weiter nichts
wenn du also keine Fehler machst wirst du nie merken das du eins hast.

Fahren bei euch Flachländer keine CBRler mit Knieschleifer dann fragt
mal einen der lacht sich tot....

Warnung: Die ST1300 ist nicht geeignet einer CBR zu folgen es sei den es ist ein Fahrschüler.

Grüssle Peter#21

Mist, eigentlich wollte ich doch nur mal kurz reingucken...
Ok, es muß wohl sein :cry:
Bei der ganzen Diskussion fällt mir immer wieder auf, daß hier beim Thema ABS darüber gesprochen wird, DAß es auslöst. Außerdem schwingt unterschwellig immer mit, daß die Bremsen optimal eingesetzt werden - labormäßig gewissermaßen.
Mit Verlaub, das geht m.E. doch am wahren Leben vorbei!
Zu Beginn mal ein kleines Statement zu den "Flachländern": Wenn ich mich recht entsinne, ist der Schwarzwald oder die schwäbische Alb ja auch noch nicht gerade Hochgebirge, aber das mal nur kurz am Rande :wink:
Aber nun zum Thema Motorrad mit und ohne ABS:
Bevorzugt sprechen wir hier mal über flaches Land, oder aber über bergab. Bergauf macht mit keinem Mopped so richtig Probleme, da hilft nämlich dann die Schwerkraft.
Also, es fahren zwei Maschinen engagiert auf eine Kurve zu. Wir unterstellen, daß beide Fahrer ihr Material beherrschen, ohne nun unfehlbar zu sein (ok, damit trifft mein Statement auf einige Non-ABS-Fahrer nicht zu, weiß ich, aber trotzdem... :lol: ).
Was passiert nun, wenn man es mal etwas schneller angehen lässt? Richtig, irgendwann muß man die Geschwindigkeit auch mal reduzieren (zumindest haben wir hier im Hunsrück solche Kurven - in der schwäbischen Alb mag das anders sein 8) ). Ich unterstelle, daß bei beiden "Normalfahrern" die gesunde, lebenserhaltende Angst vor dem Blockieren der Räder zur Unzeit noch im Hirn verankert ist. Vermutlich wird man also das Bremsen etwas sachter angehen, als es im Notfall noch möglich wäre, ohne daß ein oder beide Räder blockieren.
Da hat der Non-ABS-Fahrer m.E. einen technischen Nachteil, weil es bei ihm tatsächlich blockieren könnte (muß nicht, könnte aber...). Demzufolge wird der CBR-Fahrer (um im Beispiel zu bleiben) das Bremsen intuitiv etwas sachter angehen, was dazu führt, daß er nicht optimal verzögern kann!
Der Panfahrer weiß, daß die Technik ihn dabei unterstützt. Er kann also später und / oder energischer in die Bremse langen.
Den restlichen Schnickschnack wie CBS oder im Falle der ST auch noch das TCS lassen wir nun mal der Einfachheit halber beiseite.
Was passiert also?
Beide fahren mit der durch die STVO bestimmten Maximalgeschwindigkeit auf die gleiche Kurve zu. Wann muß also begonnen werden, am Bremshebel zu zupfen? Das ist die Frage, die beide in dem Moment bewegt.
Und da lehrt die Erfahrung, daß der Pan-Fahrer etwas mehr Reserve hat... Der kurze Blick auf die Bremsleuchten (sofern funktionstüchtig) beweist das.
Wo der CBR-Fahrer nun tagesformabhängig seine individuelle optimale Verzögerung suchen muß (und das ist nicht die technisch-physikalisch mögliche optimale Verzögerung!), weiß der STX-Treiber, daß er auf jeden Fall sehr nahe an das technisch-physikalisch Optimum herankommt - das macht nämlich die Technik für ihn.
Bei gleich guten Fahrern hat er da einfach einen Vorteil, der ihm bis in die Kurve hinein auch nicht mehr genommen werden kann. Daß die CBR kurvenausgangs dann wieder besser beschleunigen kann, wirkt sich lediglich dann aus, wenn die nachfolgende Gerade das auch zulässt. Bei vielen, engen Kehren wird sich die Summierung von Vor- und Nachteilen aber insgesamt zu seinen Ungunsten auswirken.
Langes Schreibens kurzer Sinn - der STX-Fahrer wird durch die Technik im Regelfall so gut unterstützt, daß er gar nicht anders kann, als auf die gesamte Kurvenstrecke (und nochmal: wir reden hier von vielen engen Kurven mit gerade so viel Geraden, daß man auch wieder Schwung bekommt) etwas zügiger unterwegs sein zu können.
Demjenigen, der immer optimal unterwegs ist, kann ich nur unverhohlen meine Bewunderung aussprechen und weiterhin guten Grip wünschen - wäre nett, wenn ich diesen Wunderfahrer auch mal kennenlernen könnte :twisted:

[Uli#406]

"Ob ich damit eine CBS verblasen kann oder nicht ist mir egal, zumindest solange sie hinter mir bleibt!" (Uwe#679) :>

Hallo aus dem schönen Unterfranken,

DAS ist das Zitat des Monats! Genau so ist es und spätestens beim nächsten Tankstopp bremst man alle anderen mit der PAN aus, denn man muß ja nicht tanken! :lol:
Im übrigen gehöre ich ja seit kurzem auch zu den "Ausgebremsten", obwohl die GTS 1000A auch über ABS verfügt. Dafür ist sie halt in der Kurve schneller und nach der Kurve sowieso!
Letztendlich kann man immer nur hoffen, dass sowohl die "Vorneherfahrer", als auch die "Hintendranfahrer" so bremsen, dass man nicht erst im Krankenwagen zum Stillstand kommt!

Gruß von Uli

[Winfried#155]

Original von Uli#406

obwohl die GTS 1000A auch über ABS verfügt. Dafür ist sie halt in der Kurve schneller und nach der Kurve sowieso!

:lol: :lol: :lol: :lol:

[Winfried#155]

Aus 100km/h voll in die Eisen ist garantiert nix für nervenschwache Typen.
Und selbst die abgebrühtesten Profitester kneifen bei diesen Tests die Arschbacken mächtig zusammen und überlegen ob sie den richtigen Beruf gewählt haben.
Analog dazu steile Passabfahrten mit zwar oftmals geringerer Geschwindigkeit allerdings eben steil runter und die forderen das Äußerste von Mensch und Material. Und da bleibt keine Zeit zum Überlegen, die nächste Mutkurve naht ja bereits. Oftmals mit den deutlichen Gummizeichen der Spätbremser die schon vorher hier ihr Glück versucht haben. Mit ABS kein Problem, ohne ist es ein Vabanquespiel zwischen maximaler Verzögerung und Abflug.
Auf einer Rennstrecke gibt es Kiesbeete, Auslaufzonen u.ä. Auf normalen Straßen nicht und auf Bergstrassen schon überhaupt nicht. Und nach ein paar Runden sind die wenigen Kurven einer Rennpiste auswendig gelernt, man prägt sich sehr schnell die Bremspunkte und die Dosierung ein.
Im normalen Leben auf der Straße ist jede Kurve neu, jeder Eindruck muß sofort eingeordnet werden, der Gegenverkehr wird argwöhnisch gemustert und, und, und.
Und dann soll man sich noch auf eine Bremse einstellen die wohldosiert werden will wenn's tatsächlich mal eng wird? Wer behauptet er könnte das, dem sage ich er hat einen Vogel. Mir reicht es schon, wenn ich während der Fahrt das Mäusekino nicht beobachte, und das es mir scheißegal ist welcher Gang drin ist weil mein Hintern mir das längst signalisiert hat. Und eine CBR versägen? Wo, auf normalen Straßen oder auf engwinkeligem Terrain? Letzteres ist möglich, auch wenn ein sehr starker Fahrer drauf ist. Das wird jetzt natürlich vehemment dementiert.
Nur wie versägen? Auf einen Fehler von ihm warten? Ihn langsam aber sicher verrückt machen durch den großen Scheinwerfer? Die Rasten mal ordentlich kratzen lassen(falls noch vorhanden) damit er sorgenvoll den
Kopf dreht und diese Gelegenheit dann genutzt wird? Und dabei vielleicht die Kurve anders anstechen und eher wieder herauskommen? Damit ich ihm den Weg abschneide wenn er herausbeschleunigen will und er mir dann draufknallt?
Es geht doch viel einfacher. Beim nächsten Stop wird ebenfalls gestoppt und angespannt beobachtet wann er seine Kippe wegschmeisst und den Knitterfreien entert. Das ist dann der Moment sich schon mal langsam in Bewegung zu setzen. Mit etwas Glück läuft er von hinten auf und will vorbei, dann kann man sich wehren so gut es geht.
Und das ist auch eine Art von versägen. Aber immer sauber bleiben dabei und keinen gefährden. Dann ist das auch in Ordnung.
Appropo CBR. Vor zwei Jahren war ich für einen Tag mit zwei österreichischen CBR-Treibern unterwegs. Und die konnten es wirklich. Auf einer leichten Passabfahrt war ich zwischen ihnen und habe erst sehr sehr spät den Anker geworfen. Dann hörte ich hinter mir nur kurz "Quiek", und ein häßlich kratzendes Geräusch als die CBR mich überholte. Allerdings auf der Seite und ohne Fahrer. Der kam auf seinen Arschbacken sitzend hinterher und konnte sich aufgrund seiner geringeren Geschwindigkeit sehr gut ansehen wie sich seine CBR unter die Leitplanke bohrte.
Soviel zu CBR's, Bremsen und natürlich zum ABS. Und es gibt kein besseres als das CBS-ABS von Honda(Leider)

[Ralf#395]

Noch eine kurze Bemerkung zum ABS...
Ich habe heute ein bißchen Bergstrecke geübt (Auserwählte werden meinen Bericht lesen :wink: ), denn es gibt ja da so den einen oder anderen Termin dieses Jahr, der mich zwingen wird, die Alpen zu quälen...

Naja, also stürmte ich eine gewisse Strecke nach oben (Winfried weiß, welche :wink: ) und fuhr auf die letzte Linkskehre unterhalb der Spitze zu, als ich oberhalb von mir nur ein QUIIIIIIIEEEEKKK hörte....
Und da kam er dann auch schon, der Knieschleifer... und er MUßTE es schleifen lassen, sonst hätte es ihn nämlich geworfen, obwohl er schon auf der Mitte meiner Spur war! (Und die Strecke ist an der Stelle breit, und bestens (!) asphaltiert.....)

Seine Unterhose ist heute abend auf jeden Fall in der Wäsche, denn ich habe seine Augen gesehen....
Und wer in der Situation dann noch den hang-off hinbekommt, kann kein Fahrschüler mehr sein... Aber vielleicht ein Bremsschüler....

[Ralf#395]

Ach ja, ein' hab' ich noch, so ganz auf die Schnelle.....


Ich denke das keiner von euch Spitzenfahrer jemals vor einer Kurve das ABS ausgelöst hat und wenn ja hätte ich gerne die Fahrline gesehen die er dann gefahren ist. Das ist völliger Blödsinn mit verlaub.


Obiges Zitat stammt ja aus dem knieschleifenden Vergleich mit der CBR... Daß die Linie hin ist, wenn man ins ABS rauscht, ist ja nun selbst mir Flachlandtiroler klar - aber dem werten Autoren ist wohl im Überschwang der Begeisterung für seine eigenen Bergkünste (die habe ich übrigens immer noch nicht gesehen...) ganz aus dem Sinn gekommen, was in der gleichen Situation mit seinem knieschleifenden CBR-Fahrer passiert wäre...

Und das mit dem Totlachen der CBR-Piloten hat sich nach einigen engeren Gefällstrecken auch erledigt...

Also, mal immer die Drehzahl flach halten, auch wenn man irgendwo in der Sichtweite von Maulwurfshügeln wohnt. Wenn ein 300kg-Gerät vor einer Kurve das ABS nutzen muß, dann nimmt die CBR nämlich schon Kontakt zur Flugleitstelle auf.... (es sei denn, erwähnter Autor sitzt am Steuer????)

[thomas#4]

ist doch immer wieder nett hier!!

gruss thomas

[Uli#406]

Kann ich nur unterstützen - ist wirklich immer wieder nett hier! :lol:

Eine Bemerkung sei mir noch gestattet, hier wird immer vom Bremsen geredet, wir wissen doch alle:

"Wer bremst verliert, egal ob mit oder ohne ABS!" LE:_

Gruß aus Retzbach von Uli "der hoffentlich nie mit der Flugleitstelle Kontakt aufnehmen muß!"

[Axel#561]

Dann gehöre ich wohl zu den Loosern. (Schulterzuck) Sei´s drum.
8) Gruß Axel 8)

[Peter#21]

Hi Ralph,

ich bin ja schon ein bisschen gespannt mal einen Vorteilhaber weil STX-ABS Fahrer fahren zu sehen.

Egal ich warte mal bis Mell ......

Grüssele Peter#21

[Ralf#395]

Hallo, Peter!

Klar, war Polemik von beiden Seiten (denke ich mal). Und wer austeilt, muß auch einstecken :wink: - das wird wohl für uns beide gelten. :oops:
Aber wir sollten uns das vielleicht wirklich mal gemeinsam ansehen, und dann auch zu einem gemeinsamen Urteil kommen. Vielleicht ergibt sich ja auch vorher schon eine Gelegenheit, da ich dieses Jahr mehrfach in südliche Richtung unterwegs sein werde.

Bis dahin wünsche ich uns beiden jedenfalls weiterhin viel Spaß mit dem jeweiligen Bock, und daß keiner von uns sich die Linie durch Notbremsungen versauen muß.

[Winfried#155]

Original von Peter#21

ich bin ja schon ein bisschen gespannt mal einen Vorteilhaber weil STX-ABS Fahrer fahren zu sehen......

Dann schau schnell hin sonst isser weg :D
Und das wichtigste dabei ist es niemanden zu gefährden, sonst hört der Spaß auf. Wer nach dem Motto "lieber tot als zweiter" fährt mit dem fahre ich nicht !!!!

[Ralf#395]

Original von Winfried#155


Und das wichtigste dabei ist es niemanden zu gefährden, sonst hört der Spaß auf. Wer nach dem Motto "lieber tot als zweiter" fährt mit dem fahre ich nicht !!!!

Genau so ist es!
Bei allem sportlichen Ehrgeiz gilt immer und überall: Safety first!

Aber das unterstelle ich stillschweigend mal uns allen.